用于欧洲最大吊桥的紧急电话系统
在经过几十年的评估后，1986年决定开始建设大贝尔特桥，该吊桥会成为丹麦西兰岛与菲英岛间最重要的连接纽带。
在100多年的时间里，跨越大贝尔特海峡的主要方式是渡船。
现在，大贝尔特桥将一半的丹麦人口与欧洲其他的道路和铁路网络连接。在2008年，大约有1100万辆汽车和830万铁路
旅客通过该大桥。
大贝尔特桥于1988年开始建造，并在1997年首次铁路通车。一年后的1998年，大贝尔特桥彻底竣工并对公路通车。国
有公司A/S Storebælt负责保持大桥全年无间断通行，并确保大桥在这种情况下可以使用100年以上。
大贝尔特桥是由6.8
km长的悬索桥（东桥）、6.6 km长的箱梁桥（西桥）和海底隧
道组成的。大桥全长18 km。该大型国有机构在涉及安全性时要求最大限度的承诺。
大桥沿线布置了许多CCTV（闭路电视）摄像头和7个持续报告风力和天气变化的气
象站，紧急电话可在高速公路两侧找到，每隔600米就至少有一个。
由于大桥已经使用了10年以上，安全系统需要进行升级。原有骨干网络的传输容量
为2 Mbit/s，虽然该系统仍能提供足够的带宽，但是可能已经无法继续使用了。
一个新的2 x 1 Gbit/s光纤骨干网被安装在大桥上，用于为气象站和CCTV（闭路电视）提供全部数据传输，此外还安装
了使用IP电话技术的新紧急电话系统。
原有的紧急电话系统在多个方面存在不足。首先，容纳电话收话器的机柜强度不足，无法应对大桥上的恶劣气候。
在全年暴露在各种类型的天气中大约10年后，铝合金机柜已经严重腐蚀，使得电话无法使用。
原有系统的另一个问题是无论是需要何种帮助，所有电话都直接连接到附近Slagelse市的报警中心。超过90%的紧急电
话是因为燃油耗尽，而不是真正的事故。然而车辆停留在大桥上可能会导致严重的事故，因此对策是尽可能在最短时间
内让停留车辆再次移动。在这些情况下，A/S Storebælt发现让受困车辆脱离危险的最快方法只是简单的提供燃料或者
免费拖车。
新IP紧急电话系统将所有紧急电话连接到A/S Storebælt控制中心，以便由该公司自己的员工来处理燃料耗尽问题，而
由于事故拨打的紧急电话可以方便地转接到报警中心。
另一项改进是新系统可以通过电话的拨打位置进行精确定位，而使用原有系统时这是不可能的。这会获得更快的救援流
程和更高的安全水平。
在对多个解决方案进行了长时间评估后，A/S Storebælt在2009年秋季开始更换原有系统，并在同年12月完成项目。
除了安装了采用更耐候的铝合金制造的新电话外，为了实现电话与光纤骨干网间的数据通信，A/S Storebælt选择了坚
固可靠的Westermo以太网交换机DDW-222。DDW采用SHDSL技术，适用于多种类型的双绞线电缆，并且可提供高
达5.7 Mbit/s的数据传输速率。使用DDW的另一个巨大好处是可以使用现有的电缆，因此可以大大节省安装成本。
在本案例中，原有电话系统的电缆可被用于传输IP电话系统的数据，从而带来大量财政节余。
31台DDW-222交换机被安装在整个大桥上，每台DDW都是一端连接两个电话，另一端则连接骨干网络。
除此以外，DWW是完美的解决方案，使用Westermo设备是在以往项目中均有积极结果的基础上所做出的决定。
威斯特摩的产品被认为是坚固可靠、易于使用并且毫无问题的。
